Umbau eines Opel GT (1970) zum Aero GT (1969) in 1:24

... nun ist das neue Projekt (s. Opel GT "Targa") realisiert. In vielen Arbeitsstunden ist ein Aero GT entstanden: Damals der erste von zwei Prototypen, welcher von Carozzeria Fissore (Savigliano/Italien) für die IAA in Frankfurt (1969) auf Basis eines Serien-GT (um)gebaut wurde. Für die Entwicklung zeichnete GM-Designer Charles M. Jordan verantwortlich.

1. Das Ausgangsmodell


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2. Die Bauschritte

• Komplette Zerlegung des Modells und Demontage der Beschlagteile (Spiegel, Lichter, Griffe etc.)
  
• Heraustrennen des Targa-Daches und Abtrennen der Tür-Fensterrahmen
• Zerlegung des Motors (wg. Lackierung und Bemalung)
• Ausrundung der schrägen B-Säulen und Abschleifen/Verbiegen des Fließhecks
  
• Einbau eines Karosserieteils (Heckpartie über dem Tank) und umfangreiche Spachtelarbeiten
• Verspachtelung der Öffnung, an welcher der Außenspiegel saß
• Verspachtelung der seitlichen hinteren Fenster und Anbringen von Lüftungsgittern
• Entfernung des rückwärtigen Stauraumes im Interieur
  
• Einsetzen einer lederbezogenen Trennwand mit senkrechter Heckscheibe
• Modellierung von zwei Sportspiegeln und Montage auf den Kotflügeln
• Grundierung und Neulackierung in Blutorange (RAL 2002)
  
• Lackierung der Felgen in Schwarz (glänzend)
• Bemalung einzelner Bauteile (Aschenbecher, Türschließmechanismen, Pedale) zur optischen Aufwertung
• "Einbau" eines Autoradios
  
• Verlegung von Teppich in den Fußräumen
• Anbringen von Sonnenblenden
• Zusammenbau
• Anbringen von Beschlagteilen, Zierstreifen, Schriftzügen, Opel-Emblem und Kennzeichen
• Arbeitszeit: über 40 Stunden

3. Das Ergebnis


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Serien- und Aero-GT im Vergleich:


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